МАРКО ПОМЕРАНТС: Туристическое направление на берегу водоёма – это лишь половина успеха

Место на берегу моря: вызов для предпринимателя или уникальная возможность? Такой вопрос задал этой весной на бизнес-конференции в Нарва-Йыэсуу руководитель туристического направления города Сопот Бартломей Барски. Наличие моря, безусловно, помогает туристическому бизнесу – как, впрочем, и озеро размером с море. В Ида-Вирумаа есть и то и другое, а соединяет их пограничная река.

Но очевидно, что в нашем климате это одновременно и вызов для туристического бизнеса – как в течение туристического сезона, так и круглый год. Летом возникает вопрос, что предложить людям в дождливую или неожиданно прохладную погоду, когда пляжный отдых оказывается не самым осуществимым вариантом.

Я и сам однажды весной с оптимизмом купил авиабилеты в Тироль на сентябрь, а затем провёл там неделю под непрерывным дождём при температуре воздуха три градуса. Всё запланированное йодлирование на горных склонах пришлось отменить.

Если в Тироле зимой можно кататься на лыжах, то и нам следует задуматься о том, как туристическим предприятиям пережить зиму так, чтобы при этом ещё и получать доход. Туризм у воды – важная часть синей экономики и источник дохода для морских государств.

Каковы главные вызовы для прибрежного туризма в Эстонии?

Самая большая проблема – ярко выраженная сезонность туризма. Один мой знакомый, владелец места размещения в Хаапсалу, однажды сказал: «Как только в августе заканчиваются Дни Белой дамы, начинается зима».

С экономической точки зрения сезонность означает потребность в сезонной рабочей силе и увеличение срока окупаемости инвестиций. Причём эта рабочая сила не обязательно будет местной – просто потому, что на месте её нет. Например, на Рухну я встретил двух дам, обслуживавших гостей, которые проводят зиму в Ляэне-Вирумаа.

Из всего этого, в свою очередь, вытекает ценовая политика. Иначе услуги просто невозможно предоставлять. Спа, конечно, обеспечивают возможности для отдыха круглый год, хотя периоды спада бывают и у них. Было бы, кстати, интересно исследовать, каким по счёту Ида-Вирумаа приходит на ум жителю Эстонии при слове «спа». До Пярну и Сааремаа или сразу после Раквере? Те, кто знает, в курсе: спа здесь уже есть, и появляются новые.

Чтобы воспользоваться всеми возможностями региона, чаще всего необходим собственный автомобиль. Общественный транспорт здесь не слишком большой помощник. Улучшение транспортного сообщения пригодилось бы всем, в том числе местным жителям. Возможно, одним из решений могло бы стать то, что гостей встречали бы на станции, а затем отвозили обратно к поезду или автобусу. Как Либле отвозил кёстера на поезд и встречал Тоотса с поезда. А вот как долго в районе Нарвы сохранится дешёвое такси, пожалуй, предсказать невозможно.

Ограниченная доступность может означать и то, что родителям маленьких детей и людям с ограниченной мобильностью на деле совсем не так просто справляться. Ситуация, правда, улучшается, хотя представление поставщика услуг о доступности и реальная доступность могут быть совершенно разными вещами. Может оказаться, например, что в кемпинге на инвалидной коляске до кровати доехать можно, а вот лечь на неё и потом с неё подняться – уже нет.

Баланс между интересами местных сообществ и туризмом также требует внимания. Рост туризма может вызывать недовольство местных жителей. Ведь далеко не все местные – предприниматели в сфере туризма, и гостеприимство вовсе не обязательно первое, о чём они думают.

Вспоминается история многолетней давности из Кясму. Владелец домашнего размещения рассказывал, как время от времени, когда он ждал гостей и понимал, что рассчитывать на ночную тишину с 23 часов не приходится, отправлялся к соседям, прихватив с собой остатки бутылки Vana Tallinn. Поэтому шум, в том числе транспортный, и нагрузка на местные услуги требуют хороших отношений внутри сообщества. Некоторые компании гостей могут быть очень шумными.

Плохая новость заключается в том, что наличие побережья не является уникальным конкурентным преимуществом Эстонии. В регионе Балтийского моря Эстония конкурирует с такими направлениями, как Финляндия, Швеция, Латвия и Литва. Немцы и вовсе могут выбирать между двумя морями – Северным и Балтийским.

Как помочь туристическому предпринимателю, работающему на побережье?

С точки зрения предпринимателей важно сокращать экономические, административные и инфраструктурные барьеры. С точки зрения синей экономики как сектора центральный вопрос заключается в том, как увеличить экономический эффект прибрежного туризма, сохранив при этом природные ценности эстонского побережья и качество среды проживания местных сообществ.

На природу можно отправляться в любое время года – ради наблюдения за птицами, рыбалки, обычных походов, фотографии, субботы без гаджетов или воскресенья для душевного здоровья. Книгу, возможно, нужно написать, картину – нарисовать, а докторскую диссертацию – наконец довести до завершения. В конце концов, удалённую работу тоже нужно где-то делать, и смена обстановки может оказаться как раз тем, что нужно работающему человеку.

Если одним из показателей эстонского туризма является количество ночёвок, то на недавней конференции по природному туризму Virumaa DMO «Природа создаёт направление» руководитель Wanderlust Matkad Сигне Охакас рассказала, что даже пребывание на природе, оказывается, может проходить в большой спешке. Если программа рассчитана на три часа, люди спрашивают, нельзя ли всё это успеть за два. Поэтому наряду с продлением туристического сезона и увеличением количества ночёвок нам следует говорить и об увеличении количества часов, проведённых на природе. Звучит странно, но это пример из реальной жизни.

Развитие малых портов – видимо, ещё одна тема, которая никогда не будет исчерпана. Малые порты похожи на город Таллинн – им, похоже, не суждено когда-либо быть окончательно достроенными. Или всё-таки суждено?

Государственные учреждения могут внести свой вклад, сделав процедуры проще и быстрее и занимаясь только теми вопросами, которые действительно необходимы. В этот перечень могут входить более понятные инструкции по получению разрешений, сокращение сроков рассмотрения заявлений, единые контактные пункты для координации различных разрешений, а также более согласованные процедуры планирования и экологической оценки.

Малые предприятия не способны самостоятельно добиться заметности на зарубежных рынках. Помогли бы единые маркетинговые платформы прибрежного и морского туризма, региональные туристические маршруты, а также цифровые системы бронирования и информационные платформы.

Низкий сезон можно было бы использовать и для обучения. Кого именно? Это могут быть сезонные работники, местные жители и, конечно, сами предприниматели в сфере туризма. Это помогло бы укрепить связь туристического бизнеса с различными направлениями синей экономики – рыболовством, аквакультурой, морской отраслью, охраной природы, культурным наследием – или хотя бы глубже осмыслить само понятие гостеприимства.

Развитие прибрежного туризма не происходит в вакууме. В настоящее время Министерство климата Эстонии совместно с Европейской комиссией реализует проект «План управления синей экономикой Эстонии 2027+», цель которого – обновить и укрепить государственное управление в сфере синей экономики Эстонии.

Прибрежный туризм – важная и органичная часть синей экономики. Он требует внимания правительства.

Старший экономист Swedbank Лийс Элмик недавно написала здесь же, в Põhjarannik, что туризм набирает обороты. Возможно, реальные «обороты» туристического сектора и «обороты» в заголовке статьи – несколько разные вещи. Однако я согласен с ней в следующем: «Успех требует улучшения международной доступности, последовательного маркетинга на целевых рынках и инвестиций в развитие качественных туристических услуг. Ключевой вопрос ближайших лет заключается не только в росте числа туристов, но и в способности Эстонии предлагать туристический опыт с более высокой добавленной стоимостью и успешно конкурировать как с соседними странами, так и с другими европейскими направлениями».

Таким образом, наличие водоёма, безусловно, помогает, но идеи и последовательность в развитии собственных услуг могут оказаться ещё важнее.